به گزارش گروه علمیکمال مهر،یکی از مشکلاتی که در گذشته ایرباس با آن دست و پنجه نرم می کرد،نداشتن یک پرنده مناسب برای حمل قطعات هواپیماها بود.ساخت کارخانه ایرباس در سه کشور فرانسه،بریتانیا،اسپانیا و آلمان نیاز به چنین پرنده ای را هر روز بیشتر می کرد.
در سال ۱۹۹۱ ایرباس و شرکایش به فکر رفع این مشکل افتادند.طرح های اولیه برای ساخت این هواپیما ارائه شد و در نهایت ایرباس A300-600 که یک هواپیمای دو موتوره میان برد محسوب می شد برای این پروژه انتخاب گردید.
باید ساختار ایرباس A300-600 به کلی تغییر داده می شد.البته قسمت پایین بدنه و تعداد موتورها،چرخ ها و ساختار بال های هواپیما پس از اتمام پروژه حفظ می شد.اما قسمت بالایی بدنه کاملا تغییر می کرده و برای حمل بارهای حجیم ساخته می شد.
هواپیمای ایرباس A300-600 معمولی
یکی دیگر از تغییرات صورت گرفته در هواپیمای جدید که به “نهنگ بلوگا” شهرت یافت،عوض شدن ساختار دم هواپیما بود که برای ثبات بیشتر در پرواز و هنگام حمل بار،طول آن اضافه گردید.
اولین پرواز بلوگا در سیزدهم سپتامبر ۱۹۹۴ انجام شد و این هواپیما پس از انجام ۳۳۵ ساعت پرواز آزمایشی توانست در اکتبر ۱۹۹۵ گواهینامه های لازم برای پرواز را کسب کند.تا کنون پنج فروند از این پرنده برای حمل قطعات بزرگ هواپیما ساخته شده است.
قسمت بار نهنگ بلوگا ۷.۴ متر قطر و ۳۷.۷ طول دارذ و می تواند بدنه یک ایرباس غول پیکر ۳۴۰ را به راحتی حمل کند.
البته به علت عدم توانایی حمل قسمت های بدنه محصول جدید ایرباس که لقب بزرگترین هواپیمای مسافری جهان را از آن خود کرده ( ایرباس ۳۸۰) این شرکت در تلاش است تا مدل جدید بلوگا را تولید کند.
ویژگی های کلی این هواپیما در ادامه آمده است :
| طول بدنه | ۵۶.۱۶ متر |
| عرض بدنه | ۷.۱ متر |
| ارتفاع | ۱۷.۲۴ متر |
| فاصله دو سر بال | ۴۴.۸۴ متر |
| مساحت بال | ۲۵۸.۸۰ |
| وزن خالی | ۸۶ تن |
| حداکثر وزن | ۱۵۵ تن |
| میزان بار قابل حمل | ۴۰ تن |
| حجم قسمت بار | ۱۲۱۰ متر مکعب |
| خدمه پرواز | دو نفر |