تارخ انتشار: پنجشنبه ۱ مرداد ۱۳۹۴ - ۰۶:۵۲
کد خبر : 96365
چاپ خبر

پیکان از پورشه بهتر است!

پیکان همیشه علاقه‌‏مندان خاص خودش را دارد؛ دوستدارانی که با بالا و پایین کردن در خیابان های شهر، سعی دارند تا خودشان را نشان دهند وحتی طرح‎هایی چون طرح تحویل خودروی فرسوده نتوانسته خیابان‏‌ها را خالی از این خودرو کند

«کمال مهر»؛:

دهه ۶۰ که هنوز مثل حالا خیابان های تهران پر از ماشینهای روز خارجی و چند صد میلیونی نشده بود عشق ماشین بازها، پیکان های ارزان قیمتی بود که همگان وسع خرید آن را داشتند. لاستیک های دور سفید، قالپاق های پره ای ، داشبوردهایی پوشیده از پرچم های کشورها و… گوشه ای تزئین های این ماشین نوستال‍ژی ما ایرانیان بود.
پیکان در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو)  با همکاری گروه صنعتی روتس(Group rootes) انگلستان خط تولید خود را راه اندازی کرد و  اولین ماشین را روانه بازار کرد. این ماشین که اولین خودروی ایرانی است از روی خودروی «هیلمن هانتر» مدل ۱۹۶۶ طراحی شده است. در آغاز، بخشی از قطعات این ماشین مونتاژی بود، اما بعد تلاش شد تا بیشتر قطعات در داخل کشور ساخته شود تا پیکان به خودرویی وطنی بدل شود.
با توجه به عمر طولانی نزدیک به ۴۰ سال پیکان در ایران، این خودرو همیشه با یک تصویر ثابت در میان ایرانیان همراه نبوده و در دوره‏‎های مختلف زمانی جایگاه مختلفی داشته است. زمانی سوار شدن به آن لوکس سواری بود، بعدتر خودروی تکراری پرزحمت شد و یک دوره هم خودروی فرسوده. اما هنوز عشق پیکان ها کم نیستند.
*تنها ربط میان من و پیکان” عشق” است
مجید که پیکان مدل ۶۳ سوار می شود، این ماشین را بخشی از خاطرات زندگی خود می داند و می گوید چه کارهایی که با این ماشین نکرده است. از شمال رفتن های هر هفته ای  تا  دور دور بازی هایی که در خیابان های تهران با آن داشته ام همگی نمی تواند ذره ای از عشق من را به این ماشین کم کند و جای آن را با ماشین دیگری پر کند.
او در پاسخ به این سؤال که چرا در روزگاری که دیگر استقبال و توجهی به این ماشین در خیابان های تهران نمی شود باز سوار این ماشین می شود، این طور می گوید: من کاری به این که مردم چه چیز پشت سر من بگویند و چه تفکری نسبت به من داشته باشند ندارم و تنها چیزی که بین من و پیکانم وجود دارد عشق است و لا غیر.
در خیابان شاید بارها تیکه هایی از مردم شنیدم و شاید هم بارها خواستند که ماشین من را بخرند ولی تا الان ذره ای از این موارد من را نسبت به ماشینم دل سرد نکرده است.
*پیکان، خودرویی برای طبقه متوسط جامعه
پیکان وقتی به بازار آمد، ماشینی اسپرت و جوان‌پسند بود، در تبلیغاتی که برای این خودرو انجام می‎شد هم بر این موضوع تاکید می‏‌شد؛ خودرویی به‌روز، ارزان و مقاوم که شعارش امید به روزی بود که هر ایرانی یک پیکان داشته باشد.
اگر به عکس‎های قدیمی این خودرو نگاه کنید، آن را واقعا زیبا و حرفه‏‌ای می‎بینید؛ ماشینی که چیزی ازخودروهای روزکم ندارد. عکس این خودروی محبوب در کنار خانواده ها در دشت و دمن در آلبوم عکس خیلی از قدیمی‏‌ها پیدا می‎شود؛ اتفاقی که برای ماشین‏ های دیگر اتفاق نمی‎افتد. پیکان در واقع خودروی طبقه متوسط بود؛ طبقه‏‌ای که امکان خرید خودروهای لوکس خارجی را نداشت، اما با خرید پیکان می‎توانست زندگی مرفه و لوکس را تجربه کند.
*خودروی محبوب همه اقشار جامعه
نگاه به تاریخ کشورمان نشان می دهد که پیکان سواری نه تنها در میان مردم عادی بلکه در میان شخصیت های مشهور سیاسی، ورزشی، فرهنگی و … هم محبوبیت داشته است. این محبوبیت تا دهه ۵۰ هم ادامه پیدا کرد و پیکان همچنان خودروی بسیاری از طبقات مختلف جامعه بود.
دهه شصت دهه انحصار پیکان بود. با مرور خاطرات دهه شصت، پیکان جزوی جدا نشدنی از خاطرات این روزگار است. روزگار جنگ تحمیلی، کالاهای کوپنی، صف‍‌‎های طولانی نفت و سفرهای دسته‌جمعی که گاهی تا ۹ نفر سوار یک پیکان می‎شدند. آن هم پیکانی که دیگر ماشین روز نبود و بیشتر انتخاب ناگزیر آن روزها به حساب می‌‏آمد.
اما پیکان در دهه ۷۰ که ماشین های خارجی بسیاری مثل هیوندا، تویاتا، میتسوبیشی و … وارد کشور شدند باز از استقبال در خور توجهی در میان خانواده های ایرانی برخوردار بود. شاید یکی از دلایل این استقبال، قیمت نسبتاً ارزان، پایین بودن هزینه های نگهداری و مقاوم بودن  این ماشین برای قشر متوسط جامعه بود که آن را تبدیل به مناسب ترین گزینه می کرد.
*عشق بازی با پیکان هنوز هم وجود دارد
پیکان همیشه علاقه‌‏مندان خاص خودش را دارد؛ دوستدارانی که با بالا و پایین کردن در خیابان های شهر، سعی دارند تا خودشان را نشان دهند. کسانی که خود را پیکان باز یا عشق‎بازِ پیکان می‏‌نامند و علاقه‌مندی‏‌شان اسپرت‌کردن پیکان و حتی کروک‌ و سان‌روف‌ کردن این خودروی ۴۸ ساله است و در بازارهای اینترنتی این خودرو را را با قیمت‎های عجیب و غریب رد و بدل می‏‌کنند.
گذشته از این نگاه مجموعه‎دارانه به خودرو، هنوز پیکان با وجود مشکلات زیست محیطی که دارد، در بسیاری از منطقه های تهران و شهرستان ها دیده می‎شود و حتی طرح‎هایی چون طرح تحویل خودروی فرسوده نتوانسته خیابان‏‌های ایران را خالی از این خودرو کند.

انتهای پیام /

پاسخی بگذارید »

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.

  • آخرین اخبار
  • آتش سوزی «پلاسکو» فاجعه ای بدتر از «یازده سپتامبر»/ هرزگی رسانه و پرده هایی که هوشمندانه می دریم!
    سازنده میلیاردر یهودی برج های پلاسکو و آلومینیوم تهران
    ⭕️ هفته ای برفی همراه با کاهش محسوس دما پیش روی البرزی ها
    عکس/ تیپ جالب مهدی رحمتی
    چهره جالب کامیابی‎نیا بعد از جشن تولدش+عکس
    مخمصه شوم عروس باردارایرانی در اتریش
    معترضان به حذف یارانه نقدی اینجا کلیک کنند
    مهران مدیری وقتی دانش آموز ابتدایی بود +عکس
    علت جدایی‌ام را بگویم استقلال بدجوری به هم می‌ریزد
    پیشنهاد شرم آور دونالد ترامپ به ملکه زیبایی در هتل+عکس
    «ضدهوایی» سوژه کاربران شبکه‌های اجتماعی شد+عکس
    سخنگوی غیر رسمی دولت روحانی در آمریکا کیست؟!/ اگر هاشمی نبود «افغانستان» می‌شدیم؛ اگر برجام نبود «ونزوئلا»!
    عکس/عینک بزنید!
    وقتی آرامگاه عمار یاسر با خاک یکسان شد + تصاویر ماهواره‌ای
    عکس/ رضائیان از پرسپولیس رفتنی شد
    تعطیلی پنج شنبه در بهبود آلودگی کرج موثر است/ ۲ میلیون لیتر مازوت را در نیروگاه منتظر قائم پلمپ کردیم
    هدستی با صدای دالبی ۷.۱ کاناله مخصوص حرفه ای ها
    گوگل بلاخره کوتاه آمد!
    علی کریمی در تیم منتخب بایرن+تصویر
    تمامی حقوق متعلق به وبسایت خبری تحلیلی کمال مهر بوده و هرگونه کپی برداری تنها با ذکر منبع مجاز خواهد بود.
    Powerd By: Kordaki.Net