پایگاه خبری تحلیلی کمال مهر

از اوایل اسفند ماه ۹۵، در کرج دو نرم افزار تلفن همراه تحت عنوان «اسنپ» و «تپسی» برای حمل و نقل مسافر درون شهری فعالیت می کنند و این درحالی است که این شرکت ها حدودا از یکسال گذشته فعالیت خود را از پایتخت شروع کرده و پس از کسب نتیجه مثبت، کرج را به عنوان اولین مقصد، برای گسترش فعالیت خود انتخاب کرده اند.

اعتراض برخی آژانس ها

وجه تمایز این تاکسی‌یاب‌ها با سایر روش‌های سنتی در ۳ مورد،کیفیت، مقرون به صرفه بودن و دردسترس بودن موجب استقبال بالایی از جانب مردم شده و این در حالی است که اعتراض برخی از آژانس ها و راننده های تاکسی تلفنی ها را به دنبال داشت. تا جایی که جمعی از آنان در اعتراض به فعالیت اپلیکیشن های تپسی و اسنپ در ایران در مقابل مجلس شورای اسلامی تجمع کردند. این رانندگان، فعالیت تپسی و اسنپ را غیرقانونی دانستند و از نمایندگان مجلس خواستند تا به این موضوع رسیدگی کرده و از فعالیت این اپلیکیشن ها در سطح شهر جلوگیری کنند.

این نکته که این تاکسی یاب ها این مزایا را دارند و به واسطه سرعت در حضور در محل و قیمتهای پایین تر خوشایند مسافران هستند اما بحث مهمی که مطرح است بودن یا نبودن امنیت در این پروسه خدماتی است.

معرفی برنامه اسنپ و تپسی

اسنپ و تپسی نام دو سیستم‌ مجزا برای ساماندهی تاکسی‌‌های شهر هستند. تپسی«TAP30» یک سرویس هوشمند درخواستتاکسیدر شهر تهران و به تازگی در کرج است که افراد را به وسیله‌ی یک اپلیکیشن هوشمند موبایل با رانندگان مرتبط می‌کند. در این برنامه مسافر درخواست خودرو می کند و مبدا و مقصد خود را مشخص می کند و نزدیک‌ترین خودرو برای جابجایی مسافر مراجعه می کند. در این برنامه، امکان پرداخت هزینه‌ی سفر از طریق کارت اعتباری و افزایش اعتبار حساب کاربری وجود دارد.

به گفته برخی از مردم که مدتی است از این برنامه استفاده می کنند کرایه این خودروها کمتر از نرخ آژانس های دیگر است.

نرخ پایین و سرعت دسترسی

سیما جعفرمنش یکی از مشتریان این خدمات آنلاین اظهار می کند: من از پیش از عید با این برنامه و تاکسی آنلاین آشنا شدم و به طور مداوم از این تاکسی ها استفاده می کنم.

وی می افزاید: در کمتر از ۵ دقیقه در هر نقطه که هستم تاکسی حاضر می شود و این در حالی است که برای مسیری که با خودروی تاکسی تلفنی تردد می کردم و ۹ هزار تومان پرداخت می کردم، نرخ تاکسی آنلاین ۵هزار و ۵۰۰ تومان برای همین مسیر است.

جعفرمنش می گوید: بعضی مواقع مخصوصا ایام تعطیل که با تاکسی تلفنی ها تماس می گیرم و درخواست ماشین می کنم، با جواب اینکه فعلا ماشین نداریم، گاها نیم ساعت تا ۴۰ دقیقه هم معطل آمدن ماشین شدم.

امکان سوء استفاده

دیگر شهروند کرجی با بیان اینکه از سرعت و هزینه تاکسی های آنلاین رضایت دارد، می گوید: اما مشکلاتی هم در این مسیر وجود دارد. به دلیل اینکه توسط شبکه شماره مسافر در اختیار راننده قرار می گیرد، گاها” سوء استفاده هایی هم انجام می شود.

اکرم شفیعی در ادامه اظهار می کند: در یکی از سفرهای درون شهری که با تاکسی آنلاین جابجا شدم ، بعد از پایان سفر راننده خودرو در شبکه مجازی برایم پیام ارسال می کرد که من مجبور شدم شماره وی را بلاک کنم.

عضویت اینترنتی

نیما فتاح زاده یکی از رانندگان تحت پوشش تاکسی آنلاین تپسی می گوید: من دانشجو هستم و برای تامین پول جیبی و برخی هزینه های تحصیلم روزی ۳ الی۴ ساعت کار می کنم. وی در پاسخ به چگونگی نحوه ورود به این شرکت تحت عنوان راننده می گوید: من مدارکم را به صورت اینترنتی برای شرکت ارسال کردم . و در پاسخ به اینکه آیا حضورا مسئولان شرکت را دیده یا خیر، اظهار می کند نه تاکنون با هیچ شخصی در این رابطه برخورد حضوری نداشتم و فقط از طریق شبکه در ارتباط هستم.

فعالیت تاکسی آنلاین ها غیرقانونی است

مدیرروابط عمومی سازمان تاکسیرانی کرج در این باره اظهار می کند: هرگونه جابجایی مسافر باید تحت نظر سازمان تاکسیرانی یا سازمان حمل و نقل و ترافیک و زیر مجموعه شهرداری باشد و مجوز های لازم را اخذ کند .

یدالله پهلوانی در ادامه می گوید: شرکت های آی تی که در این زمینه با عنوان تاکسی آنلاین فعالیت دارند و اقدام به مسافرکشی می کنند کاملا غیر قانونی بوده و تحت نظر سازمان تاکسیرانی یا شهرداری نیستند.

پهلوانی در ادامه می گوید: سازمان تاکسیرانی کرج با توجه به اقدام و اعتراض هایی که توسط راننده های تاکسی و مردم در این زمینه انجام شد، شکایتی را در این راستا تنظیم و به دادستانی کرج ارائه کرد و دادستانی دستوری مبنی بر ارجاع به پلیس فتا صادر کرد تا بررسی شود که چه کسانی پشت این قضایا هستند و برخورد لازم در این زمینه انجام شود.

وی می افزاید: راننده هایی که با این عنوان اقدام به مسافرکشی می کنند هویت مشخصی ندارند ، و به همین دلیل از نظر امنیت مسافرین اطمینانی وجود ندارد. چرا که طبق قوانین باید مسافربرها و رانندگان عدم سوء پیشینه و مدارک لازم را داشته باشند.

هر کسب و کار جدیدی با مخالفتهایی روبرو می شود

در تماس با شرکت تپسی، شخصی که خود را مدیرمحتوا در شرکت تپسی معرفی کرد، می گوید: ما یک شرکت دانش پویان هستیم که همه مجوزهای مربوط به خدمات صنف رایانه ای کشور، مجوز حوزه های خدمات آنلاین و تجارت الکترونیک را گرفتیم و از خردادماه ۹۵ در تهران و از اوایل اسفند ماه در کرج شروع به فعالیت کردیم.

امیرحسن موسوی با بیان اینکه این مدل از کسب و کارجدید است و تا کنون در ایران وجود نداشته می گوید: کاری که تا کنون موجود نبوده قاعدتا همه قوانین لازم هم برای آن وجود ندارد. و در مورد «تاکسی آنلاین» نیز به دلیل اینکه تاکنون وجود نداشته هیچ قانونی هم در این زمینه وجود ندارد.

وی در پاسخ به اینکه برای دریافت مجوز از تاکسیرانی یا معاونت حمل و نقل شهرداری اقدامی انجام شده یا خیر می گوید: قانونی برای دریافت مجوز در این کسب و کار وجود ندارد. البته اوایل کار به معاونت حمل و نقل شهرداری مراجعه کردیم و درخواست مجوز کردیم و پاسخ آنها این بود که شما کار را تعطیل کنید و درخواست دهید، ما مناقصه اجرا می کنیم و شما شرکت کنید اگر برنده شدید فعالیت کنید.

موسوی می گوید: ما با وزیرارتباطات و وزیر کار گذشته تفاهمنامه همکاری داشتیم و با استانداری یزد، معاون فناوری رئیس جمهور نیز در این زمینه ارتباط داشته و موافقت کسب کردیم.

مدیرمحتوا در شرکت تپسی می گوید: هر کسب و کار جدیدی قاعدتا با مخالفت های روبرو می شود و رقبای سنتی خود را دارد و از قبل برای این مخالفت ها آماده بودیم. اما به مرور زمان که مزایای این سیستم برای همه ثابت شود و به جای مخالفت خودشان هم وارد کار شوند. اکنون بخش زیادی از ناوگان ما راننده هایی هستند که در آژانس کار می کردند که ابتدا معترض بودند اما به این نتیجه رسیدند که هم از نظر ساعت کاری و هم مالی برایشان مناسب تر است و با شرکت ما کار می کنند.

نظارت دائمی از طریق مسافران

موسوی در پاسخ به این پرسش که نظارت روی راننده هایی که به کار می گیرید به چه نحوی است؟ می گوید: مراحل مختلفی در این زمینه انجام می شود. ارائه گواهی عدم سوء پیشینه از طرف راننده الزامی است و بخشی از افراد نیز در مصاحبه حضوری قبول نمی شوند.

وی می افزاید: بعد از ورود به ناوگان ، نظارت دائمی از طرف مسافرین انجام می شود. به این صورت که در پایان هر سفر از مسافر نظرسنجی و امتیازگیری می شود. و کل مسیر مسافر توسط جی پی اس کنترل می شود و برای امنیت در سیستم های آن لاین این مزایا وجود دارد که مسافر می تواند با فروارد لینک به دیگر اعضای خانواده مسیر را توسط آنها کنترل کنند.

موسوی در ادامه می گوید: راننده ای که در طول یکماه امتیاز کمی بگیرد از سیستم حذف می شود و این امتیاز کم شاید به دلیل گم کردن مسیر باشد و یا رفتار نامناسب . دریافت کرایه اضافه تر که خط قرمز شرکت است.

خدیجه ستارزاده